Минераловатные утеплители в силу небольшого объемного веса являются малотранспортабельными. Перевозка их на значительные расстояния по железной дороге влечет за собой недогруз вагонов (использование их на 25 - 30%) и резкое увеличение стоимости материалов франко-строительная площадка.

Как видно из, цены на минеральную вату, в зависимости от дальности перевозок возрастают до 400%- Кроме того, при транспортировании минеральной ваты и изделий значительные расходы связаны с затариванием этих материалов. Так, стоимость решетчатой деревянной тары составляет 5 р. 60 к. на 1 м3 продукции, или 119% стоимости минеральной ваты.
Примечание. Цены приведены в соответствии с прейскурантом № 06-15 оптовых цен на теплоизоляционные материалы, введенным в действие с 1 января 1961 г. в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 470 от 4 мая 1960 г. незначительное снижение себестоимости продукции, не окупает затрат на транспортирование и затаривание, поэтому строительство крупных предприятий, мощность которых значительно превышает потребность близлежащих районов, нецелесообразно. В типовых проектах за оптимальный вариант мощности принят цех на две технологические линии производительностью 80 - 100 тыс. м3/год по условной минеральной вате.
В отдаленных районах при небольшом объеме строительно-монтажных работ и значительной отдаленности от действующих минераловатных заводов целесообразно строительство цехов пониженной мощности - на 1 технологическую линию, с годовым объемом производства 40 - 50 тыс. м3 изделий в пересчете на условную минеральную вату.
В крупных промышленных районах в виде исключения может практиковаться строительство более мощных предприятий на 4 технологические линии, с годовым объемом производства до 200 тыс. м3 изделий в пересчете на условную продукцию. Это же относится к предприятиям по производству минераловатных изделий из огненно-жидких шлаков.